一列满载中国货物的火车,呜呜地跑着,穿过一望无际的平原。
快到欧洲了。
结果,在波兰的马拉舍维奇,一个不起眼的小地方,车轮子不转了。
成千上万的集装箱,像积木一样堆在边境上,动弹不得。
德国那边,大众、宝马的生产线可都伸着脖子等着呢。汽车的零件,机器的配件,全在这趟车上。这下好,生产线直接停摆,工人们只能干瞪眼。欧洲最大的内陆港,德国的杜伊斯堡,瞬间变得冷冷清清。
怎么回事?
波兰人把门关了。
理由找得冠冕堂皇,说什么“安全考虑”。可谁都看得出来,这事儿不简单。
果然,波兰外长西科尔斯基转头就对着镜头喊话,说中国在俄乌问题上做得不对,得给个说法。
这下子,大家全明白了。
这不是什么安全问题,这就是一场赤裸裸的勒索。波兰想用超过90%中欧班列的命脉,来当成自己的政治筹码,在北约那儿邀功请赏。
算盘打得噼啪响。
他们觉得,中国要么就得在政治上让步,要么就得看着这条贸易大动脉一天天瘫痪下去。欧洲那些等着货物的国家,自然会把压力给到中国这边。
按理说,这时候该是外交部掰扯嘴皮子的时候了。各种抗议,各种谴责,你来我往,没个十天半个月下不来。
可咱们这边,出奇地安静。
就好像没发生这事儿一样。
波兰那边估计都纳闷了,这拳打出去,怎么跟打在棉花上似的?
两天后,一条新闻弹出来,没什么大标题,但内容够炸:中国开通“中欧北极快航”。
什么意思?
就是我不跟你玩儿陆地上的游戏了。我走海上,从你家头顶上过去。
这条道,从北极走,经由俄罗斯的北方航道,直接插到欧洲。
很多人一听,北极?那不都是冰疙瘩吗?船能走?
能走,而且快得吓人。
传统海运,从中国到欧洲得绕一大圈,走马六甲海峡,再过苏伊士运河,一个多月是常事。
中欧班列,就算一路顺畅,也得半个多月。
这条北极航线呢?只需要十几天。
比你铁路不堵车的时候还要快。
这一下,等于直接把桌子掀了。你以为你堵住了我家的门,结果我压根儿就没打算从你家门走,我直接从天窗进来了。你那个门,堵了个寂寞。
波兰那边估计是看傻了。
很多人以为这是个急中生智的招儿,是没办法的办法。
其实啊,这盘棋,咱们跟俄罗斯早就开始下了,下了有十年了。
人家有个名字,叫“冰上丝绸之路”。
这些年,全球变暖这个词儿大家听得耳朵都快起茧子了。但这事儿,确实让北极的冰化得多了,夏天能走船的“窗口期”越来越长,对船的要求也没那么高了。
老天爷给开了个口子。
俄罗斯那边,更是把这条北方航道当成了国运所系。他们投了多少钱,砸了多少资源进去?
全世界独一份的核动力破冰船队,整天“咣咣咣”地在前面开路,再厚的冰也给你撞开。
沿途的港口、导航、搜救系统,全都配套建好了。中俄两边的科学考察队,不知道在北极跑了多少趟,航道数据早就摸得一清二楚。
所以,这条航线根本不是什么应急方案。
它是一个已经完全成熟的、随时可以启用的战略选项。
波兰这次的封锁,不过是给了一个把它正式推到台前的机会。
消息一出,最气的可能还不是咱们,是德国。
德国人心里那个火啊,估计能把啤酒煮开。
本来我的工厂等着中国的零件救命,结果你波兰为了跟北约大哥表忠心,拿我的工厂开刀?大家都是欧盟的兄弟,你这么干,地道吗?
来自盟友的压力,比什么都厉害。
于是,一出极其滑稽的戏上演了。
在中国宣布新航线仅仅两天后,波兰那边就顶不住了。
前脚刚关的门,后脚自己又给灰溜溜地打开了。
那场轰轰烈烈、持续了13天的施压行动,就这么草草收场。
这一通操作下来,波兰得到了什么?
啥也没有。
政治上没捞到半点好处,反而把自己“欧洲物流枢纽”的金字招牌给砸了个稀碎。以后谁还敢把身家性命全押在你身上?
经济上更是亏了一大笔过路费和港口收入。
还把德国这样的欧盟核心成员得罪了个彻底。
简直是赔了夫人又折兵。
这个世界早就变了,想靠堵一个路口就解决所有问题的想法,确实有点天真。
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